中国和美国之间关税的每种关税都导致了贸易回收，海运价格继续上涨，船舶的局势也没有寻求出现。
5月16日，上海出口集装箱货运指数（SCFI）为1479.39点，比5月9日高达10％。其中，从上海港口到西美基本港口的市场运费增加了31.7％。
根据《华尔街日报》（Wall Street Journal）的19日，新加坡和伦敦高管表示，上周从中国到美国西海岸的运输率上涨了近8％，运输公司计划在未来10天内提高货运率，最高可达50％。
价格上涨的背后是中国美国交易的迅速反弹。
“自宣布声明以来，我接受了这两天的命令，命令爆炸了！”
几天前，在外贸集团上Ent Co，Ltd。已找到，商人交换了有关订单的信息。
5月12日，中国和美国发表了“中国与美国之间经济和贸易沟通的联合声明”，这大大降低了双边关税水平。
宣布联合声明，丁·林芬（Ding Linfeng）收到了美国客户的大规模订单，“一个价值100,000美元的商品集装箱”。
“他们非常渴望立即下达订单，并希望我们能在一个月内完成生产。由于随后的商品需要在海上封装一个月。每个人都希望抓住90天的发货窗口。”丁·林芬（Ding Linfeng）宣布。
深圳Maiqijia Home Furnishing Co，Ltd的总经理Wang Li收到了4个新或13或13订单，其订单值等于总订单值半月。本周，还计划向美国发送8个容器。
Yiwu Jingwen进出口公司总经理Wu Qingfen，有限公司在13日收到了来自美国老消费者的300,000艘袜子的订单。 Wu Qingfen表示，生产线应开始满负荷运作，直到6月底才能完成300,000双袜子的命令。
根据《金融时报》的报道，在海洋的另一侧，中国和美国为关税施加了90天的“停顿按钮”，美国已经经历了“急于发货”现象，许多零售商已提前准备了股票。目前，美国进步。经济政策不确定性指数对美国公司造成了巨大损害，急于发货的焦虑充满了美国公司。
路透社报道说，这些公司的匆忙商品可能会在港口引起交通拥堵。与全球运输价格一样，某些路线上的集装箱也很着急，全球供应链可能会陷入一个新的兴奋周期，这将有一个长期和迪斯特对价格和劳动力的影响。
扣押命令的背后是中国供应链的必要部分。
美国客户迫不及待地想订单，在全球市场中表现出无与伦比的中国福利。
中国在全球范围内拥有一个完整的工业系统，整体制造规模连续15年将全球排在全球，并且220多种产品的产量在世界上排名第一。
RV遮阳篷也是主要卖家，在美国的销售价值50％。他说：“不要仅以汽车零件来看待它，而其他国家没有技术水平。即使他们正在寻找一条线，美国企业也找不到替代者。”
这是一件不可替代的事情，使美国客户将关税提高145％。但是，他在这里牢固下订单。
贸易年份使中国和美国的企业彼此依赖。尽管全球贸易模式加速了重塑和外国贸易公司MPANIES依靠整个工业链的好处来加速各个市场的扩张，不可否认的是中国和美国是每个市场最重要的市场之一。
经济和贸易关系的本质既是好处，又是双赢的结果。降低关税后，中国贸易很快变得炎热，证明关税的“高墙”只会破坏双方的利益。当政策坚定时，它们在全球经济中可能有用。
从“悬浮浪潮”到“悬架的波浪”，流动而尖锐的拒绝对工业链和供应链的稳定性并不令人愉快。
中国和美国企业的态度和反应表明，中国和美国应该掌握“手的交手”，而不是“释放”，断言“拆除墙壁”，而不是“形成墙”，并继续加强相互利用的合作。仅通过发展与中国的经济和贸易关系我们可以发展健康，稳定和维护，并在世界经济中共存更确定性和稳定。
（“ Sanlihe”工作室）
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